孩子是祖国的花朵，但是却频频有黑校车开进祖国的花园，碾压了无数含苞待放的生命。而每一起的校车事故似乎总能检验出校车监管力度缺乏，乃至制度缺失。 11月19日上午8时左右，山东省蓬莱市潮水镇一辆货车与面包车相撞，导致12人死亡，包括11名儿童和1名司机，另有3名儿童受轻伤，开向花园的黑19座幼儿园校车。
据报道，这辆“校车”有8座，但载了15个人，运沙的货车也涉嫌超载。据统计，50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系，超限超载被称作公路交通“第一杀手”毫不奇怪。如果面包车不超载，起码遇难儿童不会如此之多。另外，此“校车”并非彼校车，与高大上的正规校车不同，它只是辆普通面包车，一辆沙土车就导致了它的灭顶之灾。即涉事的“校车”是黑校车。黑校车的大行其道，暴露出“正规军”的不足。这并非一个新问题，早在2012年9月28日，山东省即表态，“将加大校车配置力度，力争2015年使校车配备基本满足乘车学生的需求”。其背景是，校车运力不足、乘车需求量大的矛盾依然突出，当时还提供了一组数据，“山东省共有接送学生车辆(5座以上客车)2.5万辆，其中政府统购、学校自备或长期租用的普通客运车8600辆。”不知道两年后的今天，山东已配置了多少校车，但蓬莱校车事故足以说明，“正规军”仍未满足现实所需。
其实，仅仅配备正规军还不够，如果排除了安全隐患，哪怕校车质量不那么过硬，也未必就一定出事。基于此，更需要强化监管，确保校车安全上路。但蓬莱校车事故也证明，安全监管有盲区。《校车安全管理条例》都实施两年多了，还一再出现校车事故，不免让人深思。
如果孩子乘坐正规校车，悲剧或可避免;如果监管部门不让超载校车上路，悲剧亦可避免。希望黑校车的悲剧不要继续，不要开进那片稚嫩的花园，而真正的开往春天，抵达明天。
但愿校车别再重复一次又一次的死亡之旅，而能真正开往春天，抵达明天。
每有校车事故发生，人们总不忘叩问真相，但由于信息披露不充分，暂时无法确定事故原因。
