由于美国文化的影响，美国对校车的重视程度可谓是登峰造极、令人叹为观止。欧美作为民主体制的领军者，一直对“特权”现象嗤之以鼻，坚决反对，但惟独为校车开辟了“绿灯”。生活在美国的人，脑海中都有一个意识，见到校车必须让其领先，因为按照美国交通规则，校车有一切优先权。一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。校车的指示就是“特权”，孩子们在道路上穿行时。即使是总统座驾，也不能通过。如果你看到校车旁边没有车，想绕过去，一旦被警察抓住，二话没有一一重罚。所以在美国，很少听说在学校附近看到有孩子被撞伤。而且在美国校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都必须停下来等待，如果超越停着上下学生的校车，幼儿园校车司机有权对这个超越的车开出重罚单。
在中国孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子们每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以肯定的说。校车为孩子们上学放学提供了便利。但遗憾的是，我国在校车领域却相差甚远，不仅仅车辆本身，更重要的是文化。正如中国客车网记者不久前专访国内一客车企业高管所说的那样：“对于我国校车市场的未来，我深表担忧!因为我们缺乏相应的文化，目前很多学校有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车超载严重.......据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下的儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。
千里之行始于足下，2010年7月1日，我国第一本人校车法规的实施敲开了中国校车发展征程，宇通、一汽、恒通、黄海等企业纷纷行动研发了符合国际的新校车。可见，车辆生产出来不难，难的是如何形成一种浓厚的文化氛围来确保校车后续的安全，困扰中国多年的校车问题仍需大家共同努力。
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